タングステン合金装着で大きな飛びを実現
更に『ＴＯＵＲＳＴＡＧＥ Ｖ３０１』はバックフェースを見ると一見キャビティバックにも見えますが、ソール側のボリュームのある部分は内部にターボラバーを圧入した構造になっています。キャビティ部分にボリュームがあると、重心深度が深くなる反面、重心の高さが高くなりやすいという難点がありました。しかしこのモデルでは、ステンレスボディのソール部に比重の重いタングステン合金を装着することで、深重心を確保しながら同時に低重心化を実現しました。
また、フェースに比重の軽いチタンを採用したことと、本体を比重の重いステンレスにしバックフェース上部をキャビティバック形状にしたことで大きな慣性モーメントを達成しています。
言わば、キャビティバックのスイートエリアの広さと中空アイアン、ポケットキャビティアイアンの低重心・深重心を併せ持ったアイアンで、方向安定性に優れた高弾道のビッグボールが誰にでも打てるようになりました。
ブリヂストンスポーツがこれまで培ってきた先進のコンポジットテクノロジーを結集して、ステンレスとチタン、タングステン、エラストマー樹脂という４種の異素材を複合。
飛びとフィーリングを究めた４ピースコンポジットアイアンが『ＴＯＵＲＳＴＡＧＥ Ｖ３０１』です。
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| TSI-50シャフト（CARBON） |
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V13BJI
10本セット（♯3～9、PW、PS、SW） |
￥220,000 |
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NS PRO 950GHシャフト（STEEL） |
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V13SJI
10本セット（♯3～9、PW、PS、SW） |
￥180,000 |
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TSI-50シャフト（CARBON） |
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L13BJI
10本セット（♯3～9、PW、PS、SW）左用 |
￥220,000 |
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| ■ASSEMBLED
IN CHINA |
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●ヘッド：
（＃3～7） SUS630ステンレススチール＋チタンフェース+タングステンウェイト+ターボラバーインサート
（＃8～9） SUS630ステンレススチール＋チタンフェース+ターボラバーインサート
（＃PW～SW） X25ソフトステンレススチール
| 番手 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
PW |
PS |
SW |
| ロフト角 |
21 |
23 |
25 |
28 |
31 |
35 |
40 |
45 |
51 |
56 |
| ライ角 |
60 |
60 |
60 |
61 |
61 |
61.5 |
61.5 |
62 |
62.5 |
63 |
| TSI-50 |
長さ |
39 |
38.5 |
38 |
37.5 |
37 |
36.5 |
36 |
35.5 |
35.5 |
35 |
| 重さ（#5） |
359（R） |
| バランス（R） |
C9 |
D0 |
D1 |
NS PRO
950GH
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長さ |
38.75 |
38.25 |
37.75 |
37.25 |
36.75 |
36.25 |
35.75 |
35.25 |
35.25 |
34.75 |
| 重さ（#5） |
398（R） |
| バランス（R） |
D0 |
D1 |
D2 |
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●シャフト：TSI-50
| フレックス |
R |
S |
| 重さ |
55 |
| トルク |
3.7 |
3.6 |
| 調子 |
中 |
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●シャフト：NS
PRO 950GH
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●グリップ
： ゴルフプライドNEWディケイドフルコードグリップ （ツアーステージロゴ入り）
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